アウディのスーパースポーツ「R8」が第二世代へと進化。ジュネーブモーターショー2015（3月3日開幕）でのワールドプレミアを前に、フォトデビューを果たしました。
アルミ製スペースフレームに、カーボンのスキンという構造のボディは乾燥重量1454kgと、従来比で約50kgの軽量化を果たしているといいます。
従来通りにミッドシップに搭載されるV型10気筒エンジンはドライサンプで、その総排気量は5204ccとなっています。最高出力は397kW（540hp）、最大トルク540Nmというのが基本グレードのスペック。ハイパフォーマンス版のR8プラスでは、449kW（610hp）、560Nmへとスープアップしています。
標準グレード、プラスのいずれも組み合わされるトランスミッションは7速S-tronicとなります。スーパースポーツには定番といえるローンチコントロールはもちろん、燃費性能に寄与するコースティング機能（エンジンを切り離して惰性で走る）も備えているといいます。
駆動方式はもちろんクワトロ（四輪駆動）。状況に応じて0：100～100：0まで前後の駆動トルクを配分することが可能な、フレキシブルなシステムが備わっているということです。
さらに340kW、920Nmという大トルクの電動仕様「R8 e-tron」もラインナップに加わることがアナウンスされています。GT3規格に則ったサーキット仕様である「R8 LMS」は車両重量1225kg、最高出力は430kW（585hp）となり、2016年シーズンには間に合う予定です。
レーシングカーをドライブしているようなドライバー・オリエンテッドな感覚が味わえるというコクピットの主役は、12.3インチモニターからなる『アウディ バーチャルコクピット』です。
通常、メーターパネルが収まるエリアに配置された、この大型モニターには、クルマに関する様々な情報が表示され、ドライバーは表示内容をスイッチひとつで変えることができるといいます。
ヘッドレスト一体型スポーツシートが標準装備、さらにサーキット走行を考慮したバケットシートもオプション設定されるということです。
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（山本晋也）
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