ジャニジャニじゃニーズ: 1月 2014

2014年1月31日金曜日

CBR900　平成5年式　車検平成27年6月　おまけ多数！！

現在価格:102,000 円,入札数:3,終了日時:2014/02/02 22:48

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（中古）ホンダ　CBR250R　スペシャルエディションABS　　

現在価格:280,000 円,入札数:-,終了日時:2014/01/31 22:27

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今日の中継はトヨタ東京カローラ烏山店さんから✨｜森下悠里 ... - Ameba

今日の中継はトヨタ東京カローラ烏山店さんから✨-本日の中継は去年の年末にオープンしたばかりのクルマやさんがあると伺い調布市緑ヶ丘へ トヨタ東京カローラ ...

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2013年、メルセデス・ベンツが過去最高を記録

好調なAクラスは、日本での発売は2011年の11月でしたが、CLAクラス、EクラスやSクラスなど、ビッグマイナーチェンジを含めた新型が出揃い、日本での販売台数は5万3037台と前年比プラス約30％を達成するなど、昨年はほかの輸入車と同様にメルセデス・ベンツも好調でした。

世界販売では156万2472台（前年比9.7％）と大きく伸ばし、12月単月では創業以来最高となる13万9180台を達成しています。

メルセデス・ベンツ最大の市場であるアメリカでは、2ケタ増の前年比14.0％増の31万2534台、カナダ、メキシコでも過去最高を記録し、中国でも前年比11.1％増の21万8045台を記録。

冷え込む欧州市場では、お膝元のドイツで台数を減らしながらもシェアを伸ばし、欧州全体では同5.9％増の66万566台を記録。とくにイギリス、ベルギー、トルコでは過去最高を達成しています。

中でも好調なのがコンパクトカーで、コンパクトカー全体で37万1399台に達し、前年を64.0％も上回っています。Aクラス、BクラスだけでなくCLAも大きく貢献し、AクラスとCLAクラスは他メーカーからの乗り替え率が50％に達しているそうです。

2014年は、同ブランドのSUVとしては初めて無段階可変トルク配分機能付4MATIC（フルタイム4WD）をオプション設定する新型SUVのGLAクラスを投入するなど、引き続き攻勢をかける構え。

さらに、デトロイトで公開された大黒柱の新型Cクラスも控えていますから2014年もプレミアムブランドの王者として存在感を示すことは間違いありません。

（塚田勝弘）

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新型SUV「ヴェゼル」の源流はホンダ・プレリュード!?

新型ホンダヴェゼルの開発は、「グローバルで通用する価値の高いクルマを、コンパクトなクラスで企画してほしい」という漠然としたミッションからスタートしました。

具体的なスペックの提示がないということは、オールブランニューモデルの開発を任されたということなのですね。そして世界中の市場動向から、コンパクトなスペシャリティSUVのニーズを発掘。更に名車プレリュードのスペシャリティ・エッセンスを想起しながら、開発を推進したのです。

■コンパクト&ユーティリティを両立したスペシャリティSUV

新型ヴェゼルの開発責任者は、アコード系の開発歴が長い坂井LPLです。アコードといえば「北米の定番セダン」ですが、坂井LPLは「これからは、欧州・アジア・南米でコンパクトSUVが伸びる」と確信。そこでフィット系プラットフォームを採用して、基本機能であるコンパクト&ユーティリティを両立。更にデザインでは、かつて一世を風靡したプレリュードのような華や艶を備えた、スペシャリティSUVを完成させたのです。

■フィットとの同時開発、HVに加えて新たな4WDシステムも採用！

新型ヴェゼルは、3代目フィットと同時開発でした。そのため幅広&床高&車重等のコンパクトカーには無縁のSUV要件も、バッチリ織り込み済です。パワーユニットは直噴1.5Lガソリンエンジン＋CVTと、1.5Lにモーター内蔵7速DCTを組み合わせたHVの2種類を搭載。また4WDは油圧式デュアルポンプを廃止し、モーターで油圧制御するリアルタイムAWDを採用。滑りやすい雪道でも、しっかり曲がってくれるのが自慢です。

■スタイルは「艶」、インテリアは「艶やかさ」を追求！

新型ヴェゼルのスタイルテーマは「艶」。ボディサイドを駆け上がるダイナミックなキャラクターラインとマッチョなフロントフェンダーが、個性的でお洒落なスペシャリティ感を訴求しています。インテリアのテーマは「艶やかさ」。坂井LPLの「内装はクーペにしてくれ」という大胆な指示の元、立派なセンターコンソールでパーソナル感を演出。インパネもソフトパットとステッチで装い、上質な質感に仕上げています。

思い起こすと80年代に国内市場でブレークしたプレリュードは、リーズナブルなスペシャリティカーという新ジャンルを確立しました。歳月は流れ2014年の世界市場では、背低クーペではなく背高SUVが、また走行性能以上に燃費やユーティリティが求められています。でもリーズナブルなスペシャリティカーというニーズは、時代と国境を超えて相通じるものなのですね。新型ヴェゼルを見て、あらためて実感した次第です。

（拓波幸としひろ）